石家莊危化品運(yùn)輸車輛公司
發(fā)布時(shí)間：2022-03-16 00:13:26
石家莊?；愤\(yùn)輸車輛公司
目前我國(guó)國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸在水路、鐵路、航空方面限制較多，基礎(chǔ)設(shè)施和管理機(jī)制還不盡完善，因此危險(xiǎn)化學(xué)品目前大部分經(jīng)公路運(yùn)輸。公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)輸量逐年增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年我國(guó)每年公路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物在2億噸左右，其中劇毒氰化物就達(dá)幾十萬(wàn)噸，易燃易爆油品類達(dá)1億噸。事故數(shù)量和危害的不斷上升，給危險(xiǎn)品運(yùn)輸所經(jīng)過(guò)地區(qū)的安 全帶來(lái)不可忽視的威脅。由此，發(fā)展公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸已是關(guān)鍵。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在運(yùn)輸事故中，危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸事故占危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故總數(shù)的48%。我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀考察整個(gè)化工物流的產(chǎn)業(yè)，雖然近年來(lái)產(chǎn)業(yè)體系正在形成，但是，整個(gè)化工物流產(chǎn)業(yè)遭遇問題也很明顯。監(jiān)管乏力，第三方物流不健全和缺少社會(huì)責(zé)任，都約束了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（1）物流服務(wù)的專業(yè)化分工程度不夠。目前危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)中自產(chǎn)自運(yùn)的占相當(dāng)大的比重，這種經(jīng)營(yíng)模式是造成我國(guó)危險(xiǎn)品物流企業(yè)現(xiàn)代化水平低、發(fā)展慢的原因之一。大部分企業(yè)只注重工廠區(qū)域的安 全、環(huán)保。認(rèn)為原料產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娜匡L(fēng)險(xiǎn)由物流服務(wù)公司承擔(dān)。因此，缺乏對(duì)運(yùn)輸?shù)陌?全要求和標(biāo)準(zhǔn)。一定程度放任了危險(xiǎn)品運(yùn)輸無(wú)證經(jīng)營(yíng)、無(wú)證運(yùn)輸、超載超限。另一方面，目前國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)管理逐步加強(qiáng)，準(zhǔn)入門坎提高，造成一定時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)需大于供。企業(yè)考慮到物流成本的控制，往往在安全控制和要求不妥協(xié)。（2）危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代化水平還較低。大部分規(guī)模普遍較小，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差、誠(chéng)信度不高。管理落后，人才缺乏，對(duì)于資質(zhì)管理、質(zhì)量安 全體系、標(biāo)準(zhǔn)制訂、維修保養(yǎng)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、安 全技術(shù)培訓(xùn)和包裝檢驗(yàn)等方面的管理體系及其實(shí)施還很不完善。從業(yè)人員素質(zhì)普遍低、安 全意識(shí)不夠，技能欠缺。符合危險(xiǎn)品運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸的裝備專用化程度不高，裝備技術(shù)狀況整體較差；缺乏統(tǒng)一的能夠保障安 全的裝備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。包裝落后，改裝的槽罐車隨處可見。
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從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員應(yīng)為專職人員還要注意哪些問題1、從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員應(yīng)為專職人員。根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安 全管理?xiàng)l例》的要求，駕駛員和陪同人員須接受相關(guān)法律法規(guī)，政策，法規(guī)，規(guī)章制度，專業(yè)知識(shí)，技術(shù)專長(zhǎng)和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并掌握相關(guān)規(guī)定。運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物的特征，傷害的特征和應(yīng)急響應(yīng)。評(píng)估后，措施達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，即可開始工作。 2、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員須具有高比例的駕駛安 全責(zé)任感。運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛應(yīng)標(biāo)有GB13392-92“道路上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工具的標(biāo)志”要求的標(biāo)志。車輛的運(yùn)行嚴(yán)格執(zhí)行交通，消防，社會(huì)保障等政策法規(guī)，應(yīng)控制每小時(shí)速度，保持與前方車輛的距離，在有條件的情況下及早降低速度，防止緊急制動(dòng)踏板，禁止高速交通違章，并確保安 全行駛。在工作期間須小心以確保每輛卡車只有一件貨物，并且不得將它們相互混合。危險(xiǎn)貨物應(yīng)捆扎牢固，以確保交貨安 全。在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，確保以中等速度行駛，并小心，安 全地行駛。駕駛應(yīng)“謙虛，三等”，積極避開各種汽車。不要移動(dòng)英勇車或昏迷的車，以使汽車穩(wěn)定前進(jìn)。安 全行駛時(shí)，盡可能避免使用緊急制動(dòng)踏板，以保持貨物的穩(wěn)定性。值得提醒的是，無(wú)論運(yùn)輸哪種化學(xué)原料，都需要用防雨布覆蓋以防止煙頭在展會(huì)上飛走。3、駕駛時(shí)要經(jīng)常檢查。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌?全隱患逐漸被泄漏。由于汽車在行駛過(guò)程中會(huì)震動(dòng)和振動(dòng)，因此通常很容易造成包裝損壞并導(dǎo)致安 全事故。因此，有必要在運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常檢查，及時(shí)處理問題，并立即解決。
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一、危險(xiǎn)品物流中的事故及其原因分析（1）運(yùn)力選擇不當(dāng)，工具的選擇不當(dāng)，超速超載引起事故頻發(fā)；（2）企業(yè)現(xiàn)代化水平不夠，無(wú)證車輛，無(wú)標(biāo)識(shí)車輛，硬件設(shè)備差；（3）從業(yè)人員危險(xiǎn)品運(yùn)輸知識(shí)不夠，專業(yè)知識(shí)不多，無(wú)證上崗，疲勞駕駛，速度過(guò)快，剎車慢，沒有應(yīng)急和善后的能力，甚至出現(xiàn)當(dāng)場(chǎng)逃逸的現(xiàn)象；（4）危險(xiǎn)品運(yùn)輸半徑過(guò)大，從東部沿海地帶向中西部東北地帶，鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力不足，運(yùn)輸半徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑；（5）違規(guī)混裝危險(xiǎn)品，導(dǎo)致貨物發(fā)生危險(xiǎn)；（6）多頭管理，監(jiān)管不足，責(zé)任劃分不明確等等。近年來(lái)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，尤其是石油和化工行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占比重越來(lái)越大。隨著規(guī)模的擴(kuò)大，化工生產(chǎn)企業(yè)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笠搽S之大幅增長(zhǎng)，對(duì)于物流服務(wù)的要求也越來(lái)越高。但是，國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理十分不規(guī)范，不論是化工企業(yè)以自有車隊(duì)進(jìn)行運(yùn)輸還是外包給運(yùn)輸公司，從車隊(duì)管理、運(yùn)輸人員培訓(xùn)，到車輛的維修保養(yǎng)等，都存在很嚴(yán)重的問題。二、危險(xiǎn)品事故的安 全問題是直接關(guān)系到危險(xiǎn)品物流企業(yè)生存競(jìng)爭(zhēng)的大問題隨著行業(yè)的發(fā)展，安 全問題就越發(fā)地突出。曾記得當(dāng)沃爾瑪來(lái)到中國(guó)的時(shí)候，做過(guò)一個(gè)有名的關(guān)于高速公路安 全性的市場(chǎng)調(diào)查。結(jié)論是只要沃爾瑪?shù)奈锪鬈囮?duì)在高速公路上不出重大事故，物流就一定能做好，公司也肯定會(huì)贏利。因此保證安 全成了沃爾瑪?shù)闹饕獞?zhàn)略，也創(chuàng)造了一個(gè)十年無(wú)事故的車隊(duì)。而我們通過(guò)這些教訓(xùn)深刻的事故背后，也一定意識(shí)到，普通商品物流尚且如此，危險(xiǎn)品物流更要將安 全當(dāng)成一項(xiàng)基本戰(zhàn)略。高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)背后是巨大的市場(chǎng)潛力，但大前提是一定要保證運(yùn)輸安 全。而在目前，有些物流企業(yè)依然我行我素，對(duì)一些物流事故置若罔聞，有些甚至不遵守《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》，在給客戶、公眾帶來(lái)危害的同時(shí)也給自己帶來(lái)了沉重負(fù)擔(dān)。
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危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸要遵循哪些流程？運(yùn)輸危險(xiǎn)品是一件非常危險(xiǎn)事情，根據(jù)我國(guó)的《運(yùn)輸法》規(guī)定，如果物流公司想要運(yùn)輸危險(xiǎn)品的話，那么就需要具備的一定條件方可。針對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸是需要遵循一定的流程才行的，不管是運(yùn)輸公司還是駕駛員個(gè)人都是需要遵循的。在運(yùn)輸危險(xiǎn)品的時(shí)候要將其中的小細(xì)節(jié)全部注意到了，那么在運(yùn)輸?shù)耐局胁拍鼙ＷC貨物的安 全以及駕駛?cè)藛T的平安。如果在途中發(fā)現(xiàn)了運(yùn)載危險(xiǎn)品的容器有滲漏、破裂的現(xiàn)象，需要立即停止運(yùn)輸停到無(wú)人的地方進(jìn)行處理，如果自己不能自行解決的話，那么需要向當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)部門請(qǐng)求支援。如今的這種氣候在運(yùn)輸危險(xiǎn)品的時(shí)候應(yīng)該要注意了，要在上午11點(diǎn)之前，下午4點(diǎn)后方能進(jìn)行運(yùn)輸，主要是為了預(yù)防強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射在運(yùn)輸車上發(fā)生意外。凡裝運(yùn)危險(xiǎn)物品的車輛需過(guò)渡口時(shí)，應(yīng)自覺報(bào)告渡口管理部門，遵守渡口管理規(guī)定，裝運(yùn)危險(xiǎn)物品的車輛應(yīng)嚴(yán)格遵守公安消防部門指定的路線行駛。嚴(yán)禁將有抵觸性能的危險(xiǎn)物品混裝在一起運(yùn)輸，各種機(jī)動(dòng)車進(jìn)入危險(xiǎn)品庫(kù)區(qū)、場(chǎng)地時(shí)，應(yīng)在消聲器上裝卸阻火器后，方能進(jìn)入。運(yùn)輸化學(xué)、危險(xiǎn)物品要事先掌握了解貨物的性能和消防、消毒等措施，對(duì)包裝容器、工具和防護(hù)設(shè)備要認(rèn)真檢查，嚴(yán)禁危險(xiǎn)品漏、散和車輛帶病運(yùn)行。