?；愤\(yùn)輸不僅要求駕駛員具備專業(yè)的駕駛技能和工作經(jīng)驗(yàn)

近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，特別是原油和化工制造業(yè)在社會經(jīng)濟(jì)中的比重不斷增加。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，化工廠廠家的運(yùn)輸要求也急劇提高，對物流配送服務(wù)的需求也越來越高。然而，我國?；愤\(yùn)輸?shù)墓芾矸椒ㄌ貏e不規(guī)范?；S無論是利用自己的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)運(yùn)輸還是將公司外包給貨運(yùn)公司，在公司車輛管理、運(yùn)輸人員管理、車輛修理等領(lǐng)域都存在明顯的問題。近年來，淮安市發(fā)生的329起液態(tài)二氧化碳腹瀉事故，均因非法運(yùn)輸引發(fā)嚴(yán)重安 全事故。

根據(jù)與司機(jī)和運(yùn)輸隊(duì)主管的溝通，危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司知道很多司機(jī)不知道?；愤\(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸不僅要求駕駛員具備專業(yè)的駕駛技能和工作經(jīng)驗(yàn)，還要求駕駛員對危險(xiǎn)品有更好的掌握。例如，他們需要掌握待搬運(yùn)貨物的特點(diǎn)和貨物搬運(yùn)的合理操作步驟。其實(shí)并不是司機(jī)不愿意掌握專業(yè)技能，而是大部分企業(yè)不愿意付出太多的成本，所以沒有對司機(jī)進(jìn)行專業(yè)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。因此，駕駛員對危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)亩x非常模糊，其危險(xiǎn)因素和不良影響也不明確。很多情況下，即使發(fā)生了安 全事故，司機(jī)也不知道自己應(yīng)該承擔(dān)什么樣的相對義務(wù)，尤其是如何采取一定的有效措施，將損害降到較低。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸兩年前，國內(nèi)還沒有具備技術(shù)專長的危險(xiǎn)品第三方物流企業(yè)。當(dāng)時(shí)化工廠和制造企業(yè)只把運(yùn)輸看作是企業(yè)的服務(wù)單位，而不是制造業(yè)。當(dāng)然，要高度重視交通也不容易。因此，隨著該領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，安 全隱患更加突出。但我們從網(wǎng)上了解到，在海外石化行業(yè)，危化品運(yùn)輸成本占營業(yè)額的一定比例，物流配送服務(wù)的好壞可以直接影響總銷售額。從這個(gè)角度來看，危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司選擇進(jìn)入危險(xiǎn)品物流企業(yè)。雖然這是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域，但需要有很大的市場前景。因此，我們被準(zhǔn)確定位為從事液體?；愤\(yùn)輸?shù)木哂屑夹g(shù)專長的貨運(yùn)物流公司。實(shí)踐證明，原來的決定是合理的。

近年來，石化裝備產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展態(tài)勢，業(yè)務(wù)規(guī)模越來越大。起初公司只停留在銷售商品上，所以大部分只對產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)備總量明確提出相關(guān)規(guī)定。但現(xiàn)在質(zhì)量和價(jià)格的市場競爭已經(jīng)基本固定，客戶對物流配送服務(wù)的需求越來越高。只有保證優(yōu)異的物流配送服務(wù)，才能提升我們的核心競爭力。目前，中國越來越重視安 全，每年都有新的管理法規(guī)頒布。全球一些公司已經(jīng)啟動了銷售市場的整合。未來兩年，危險(xiǎn)品領(lǐng)域?qū)⒚媾R巨大變化。一些小公司會被企業(yè)兼并，大企業(yè)會逐步拓展業(yè)務(wù)流程，整合管理方式，強(qiáng)化自身優(yōu)勢。但無論企業(yè)規(guī)模大小，在可靠的條件下都會凸顯核心競爭力。例如，根據(jù)現(xiàn)代物流、水路、魯花和公路貨運(yùn)相互配合的發(fā)展趨勢，東莞危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)將產(chǎn)生一個(gè)完善的供應(yīng)鏈管理互聯(lián)網(wǎng)。但是，不可能準(zhǔn)確預(yù)測未來發(fā)展趨勢的布局。