2001年5月，國務(wù)院在全國范圍內(nèi)開展危化品運(yùn)輸專項(xiàng)整治行動，開始規(guī)范危化品運(yùn)輸市場。

當(dāng)時互聯(lián)網(wǎng)還處于起步階段，并沒有多少人看好。馬云燒了孫正義的錢；馬想把公司賣給新浪搜狐。那是在物流行業(yè)。

許多男孩的愿望是開大卡車穿越中國的山川。

可以說，?；愤\(yùn)輸行業(yè)的開始摧毀了互聯(lián)網(wǎng)。

物流的發(fā)展促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)也開始高速發(fā)展，帶來越來越多的信息便利，打破了物流行業(yè)的信息壁壘，在傳統(tǒng)的物流信息大廳中慢慢發(fā)展。

頭沒了，黑板上誘人的價格被忽略了。

卡車司機(jī)的收入開始發(fā)生巨大變化。燃料價格漲了，保險費(fèi)用漲了，過路費(fèi)、維修費(fèi)等都漲了，但運(yùn)費(fèi)下降了。票據(jù)來源通常需要經(jīng)過幾層費(fèi)用提取。

對司機(jī)來說真的很少見。

司機(jī)陷入了賠錢的惡性循環(huán)；

為了增加收入，司機(jī)們想了很多計策:讓妻子也成為陪護(hù)，并從她們身上賺取一些快遞貨運(yùn)航線；車上的鍋碗瓢盆里有很多東西可以省錢。

但這根本解決不了根本問題:市場上的運(yùn)費(fèi)永遠(yuǎn)是白菜的價格。

很多身處險境的朋友經(jīng)常聚在一起討論是轉(zhuǎn)行還是賣車。

我想在這里說，每個行業(yè)都有它的發(fā)展周期。我們須適應(yīng)這個行業(yè)突如其來的冷熱，不能低估市場的高價。

在信息社會，所有的價格一目了然。當(dāng)你迷茫的時候，一定要不斷的問自己，在這樣殘酷的市場中，我該如何改變才能生存和發(fā)展？

以下是我個人對未來趨勢的建議和看法:第 一點(diǎn):持續(xù)學(xué)習(xí)。

在中國，危化品運(yùn)輸司機(jī)普遍學(xué)歷較低。由于傳統(tǒng)市場的影響，大多數(shù)司機(jī)不喜歡學(xué)習(xí)。在業(yè)余時間，他們可以看電影或打牌。

競爭其實(shí)挺公平的，因?yàn)樗?認(rèn)識和理解對方可能會被嚇到。王小波說:人類所有的苦難，本質(zhì)上都是對自己無能的憤怒。

所以，解決生活中煩惱的方法，就是不斷地強(qiáng)化和提升自己。

那么我們在這個行業(yè)到底需要學(xué)習(xí)什么呢？

了解國家和地方關(guān)于?；愤\(yùn)輸?shù)恼摺?/p>

由于危險品事故的頻繁發(fā)生，國家對?；愤\(yùn)輸和化工公司的管控越來越嚴(yán)格。不要低估這些政策，也不要認(rèn)為這些政策只和老板有關(guān)。

很多人總是幸運(yùn)的，

這些在運(yùn)輸、作業(yè)、沿河行走中不符合規(guī)定的人，不穿濕鞋如何熟悉政策，更好地控制風(fēng)險？

比如，簡單的例子就是自己提貨。如果你知道這些政策，你可以快速估算你的利潤和風(fēng)險比，從而確定這次旅行的價值。

學(xué)習(xí)溝通技巧目前國內(nèi)危險品司機(jī)有兩種，一種是掛靠的個體司機(jī)，一種是在企業(yè)工作。

前者通常沒有固定的路線。不管哪里有訂單要跑，賺的錢都是自己的。同樣，收到的訂單價格一般不高，很容易收到垃圾貨。后者，被安排的習(xí)慣，每個

當(dāng)你按時領(lǐng)到月薪時，你幾乎不會主動關(guān)心市場。

以前我在微信群給不同危險品公司的業(yè)務(wù)員上課，主要是教他們?nèi)绾握{(diào)整心態(tài)，如何談判，如何簽訂單，如何控制風(fēng)險。

我告訴他們:你應(yīng)該把自己當(dāng)成一個業(yè)務(wù)員，因?yàn)楹蜆I(yè)務(wù)員相比，你接觸客戶的機(jī)會更多，交流越多，機(jī)會就越多。

不要認(rèn)為溝通困難；其實(shí)溝通很簡單。簡單的事情就重復(fù)一遍。隨著時間的推移，你會養(yǎng)成主動溝通的習(xí)慣。這也會給你更多的信任，意味著更多的機(jī)會。

收入會增加。

學(xué)習(xí)和接受互聯(lián)網(wǎng)。

2013年，無人運(yùn)輸?shù)母拍畋惶岢觥?016年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)無人駕駛物流試點(diǎn)改革加快創(chuàng)新發(fā)展的意見》。它明確規(guī)定了無人駕駛車輛的條件和法律地位。互聯(lián)網(wǎng)物流平臺正式成名。

來自世界各地的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺雨后春筍般涌現(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)對物流行業(yè)的巨大影響不僅僅是信息的傳遞，所以無論你在哪里，你都須學(xué)習(xí)和接受互聯(lián)網(wǎng)。

如果你不學(xué)會如何在互聯(lián)網(wǎng)浪潮中發(fā)展自己的事業(yè)，那么你真的會被時代淘汰。

學(xué)習(xí)服務(wù)

在物流行業(yè)，我覺得有一句話很有道理:我們的競爭對手永遠(yuǎn)不會是同行，而是消費(fèi)者的需求。

消費(fèi)者需求是我們服務(wù)的方向。

所謂優(yōu)異的服務(wù)，其實(shí)就是關(guān)注細(xì)節(jié)，綜合考慮細(xì)節(jié)，為客戶提供他們想要的服務(wù)，贏得他們的好口碑。

比如:比如我經(jīng)常幫公司安排車。很多司機(jī)看到我的訂單后都會跟我下單，但是司機(jī)保證我的裝車時間永遠(yuǎn)不可能，因?yàn)樗麄冞€在路上。

當(dāng)時，我們是來下單的。

但是，無法及時跟蹤到達(dá)時間和卸貨地點(diǎn)的情況。這些條件很多都容易出現(xiàn)時間差，這會給客戶帶來很多麻煩，或者造成卸貨成本和倉儲成本，但更多的時候

運(yùn)輸時間無法保證，引來了客戶的好評。

然后需要很大的努力去調(diào)整。對于這樣的司機(jī)，即使他們下次有空，我也不會優(yōu)先考慮他們。

所以，你可以用更多的細(xì)節(jié)下更多的訂單。

第 二點(diǎn):看未來趨勢。

真的很喜歡阿里u0027的未來推廣視頻，里面描述了我們未來的場景。

這也適用于我們的物流行業(yè)。只有看到行業(yè)未來的趨勢，才能根據(jù)基本情況更好地發(fā)展。

針對危險品行業(yè)的線下發(fā)展，我對這個行業(yè)的未來有幾點(diǎn)看法:

要合并的車輛

目前地方政策基本不允許停車。

比如你買車，你可能會成為老板，市場會很混亂，因?yàn)樗郊臆囀禽^難控制的，尤其是在危險貨物的運(yùn)輸中，個人通常承擔(dān)不起很高的社會責(zé)任感。

因此，為了社會保障，司機(jī)終會被取消或合并為一家大型物流公司。

化工公司的投標(biāo)價格更高，關(guān)于運(yùn)輸?shù)男畔⒁哺唷?/p>

近年來，化工企業(yè)事故頻發(fā)引起了我國的高度重視。已發(fā)布整改令、關(guān)閉重組令、重組令和撤銷撤銷令。從15年到現(xiàn)在，數(shù)萬家不合規(guī)的化工公司被關(guān)閉。

目前，一些化工密集型省份已經(jīng)在實(shí)施提前申報運(yùn)輸量的政策。

換句話說，企業(yè)須向當(dāng)?shù)卣畧蟾嬉荒甑倪\(yùn)輸量，然后向與之合作的物流運(yùn)輸公司實(shí)施。這樣便于政府和相關(guān)部門介入和監(jiān)督。

這是趨勢。未來?；愤\(yùn)輸將逐步形成區(qū)域?qū)α?；跨省運(yùn)輸?shù)男问筋愃朴谖ｋU廢物運(yùn)輸五位一體票據(jù)。這也將是未來的趨勢。這是為了防止車輛隨處可見。

隨機(jī)操作，所以永遠(yuǎn)不會出現(xiàn)事故，大部分?；愤\(yùn)輸都會以招標(biāo)的形式進(jìn)行。

運(yùn)輸行業(yè)

所謂的網(wǎng)站贏家贏得了世界。收獲和儲存是許多運(yùn)輸行業(yè)管理的首要任務(wù)。目前，危險貨物的低負(fù)荷運(yùn)輸仍然是整個行業(yè)的痛點(diǎn)。只有持續(xù)的線下配送才能鞏固商品供應(yīng)。

專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)危化品運(yùn)輸平臺的崛起

過去15年以來，很多物流公司開始投資互聯(lián)網(wǎng)平臺，但根據(jù)過去兩年的市場反饋數(shù)據(jù)，大部分平臺都失敗了。很多物流公司的初衷都是為了服務(wù)自己的公司。這是起點(diǎn)。

事實(shí)上，很難獲得同行的認(rèn)可。

因?yàn)檫@個行業(yè)沒有滴滴或者美團(tuán)用戶受歡迎。

在化工物流行業(yè)，只有四個角色:公司、物流、牲畜和司機(jī)。

但只要觸及到任何一方的利益，都會帶來很大的阻力。

在政府層面，為了規(guī)范危險品市場，國家不斷出臺管控政策，旨在未來只實(shí)現(xiàn)貨主、物流、?；愤\(yùn)輸三個角色。站臺。牛和司機(jī)將被納入危險品公司。

未來，牛將負(fù)責(zé)物流公司的業(yè)務(wù)，司機(jī)將執(zhí)行物流公司分配的運(yùn)輸任務(wù)。

因此，危險互聯(lián)網(wǎng)平臺的服務(wù)現(xiàn)在將向公眾開放。

面向全行業(yè)的普遍服務(wù)，從而打破了行業(yè)內(nèi)信息閉塞的壁壘，從而從源頭上保障了未來危險化學(xué)品的運(yùn)輸。

一方面，互聯(lián)網(wǎng)信用體系可以保證司機(jī)的貨運(yùn)收入；另一方面，政府也可以全程參與跟蹤，采取各種應(yīng)急措施，保障安 全。

現(xiàn)在，也許很多人認(rèn)為，由于互聯(lián)網(wǎng)平臺的興起，貨運(yùn)受到了更大程度的控制。事實(shí)上，恰恰相反?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺的初衷是去中介化，讓業(yè)主和運(yùn)營商直接聯(lián)系。這也是國家鼓勵的。

但仍處于探索發(fā)展階段，存在諸多問題，但不可否認(rèn)的是，互聯(lián)網(wǎng)物流平臺將成為我國行業(yè)的發(fā)展趨勢。