目前，危險(xiǎn)品運(yùn)輸潛在的風(fēng)險(xiǎn)劃分為交通事故風(fēng)險(xiǎn)和貨物安 全風(fēng)險(xiǎn)。下面河南陸運(yùn)運(yùn)輸有限公司小編就剖析危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛如何預(yù)防交通事故，確保行車運(yùn)輸安 全。

1、裝卸時(shí)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程

危險(xiǎn)品貨物裝卸作業(yè)過(guò)程中， 必 須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，輕裝、 輕卸、嚴(yán)禁摔碰、撞擊、重壓、倒置；使用的工具不得損傷貨物的包裝，不能粘有與所裝貨物相抵觸的污染物。貨物必 須堆放整齊，捆扎牢固，防止失落。 操作過(guò)程中， 有關(guān)人員不能擅自離崗。

2、保證車輛處于良好技術(shù)狀況

裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車輛技術(shù)狀況應(yīng)符合以下條件：車廂、底板 必 須平坦完好，周圍欄板必 須牢固，鐵質(zhì)底板裝運(yùn)易燃易爆貨物 時(shí)，應(yīng)采取襯墊防護(hù)措施，如鋪墊木板、膠合板、橡膠板等，但 不能使用稻草、麥草等松軟易燃材料；機(jī)動(dòng)車輛排氣管必 須裝有 有效的隔熱和熄滅火星裝置， 電路系統(tǒng)應(yīng)有切斷總電源和隔離電 火花裝置；車輛的左前方必 須懸掛危險(xiǎn)品標(biāo)志牌；根據(jù)所裝危險(xiǎn) 品的性質(zhì)，配備相應(yīng)的消防器材和工具。

3、跟車距離過(guò)近 突發(fā)情況容易造成事故。一些司機(jī)麻痹大意，仗著自己多年駕駛經(jīng)驗(yàn)，無(wú)視一些基本的行車安 全要素，為了不讓別的車輛插隊(duì)，自己與前車距離保持過(guò)近，一旦前方出現(xiàn)緊急情況，后車沒(méi)有足夠的安 全距離來(lái)采取緊急處理措施易造成行車事故,尤其是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，一旦發(fā)生事故就會(huì)造成不可挽回的巨大損失。下面這個(gè)視頻就充分體現(xiàn)了跟車太近的危害。

4、禁止貨物混裝

危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)呐溲b隔離同危險(xiǎn)品的儲(chǔ)存要求一樣， 均不得混裝。危險(xiǎn)化學(xué)品裝載勻稱均衡、整體固定，做到一車一貨，不同危險(xiǎn)化學(xué)品不能混裝，不得超載。

5、選擇合理的運(yùn)輸方式

除了以上措施，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)姆绞揭惨貏e注意選擇。其運(yùn) 輸方式有公路、鐵路、水路、民航和管道等。安 全運(yùn)輸方式的選 擇要根據(jù)所運(yùn)物品的理化性質(zhì)、所處位置、地理?xiàng)l件、運(yùn)輸距離 及運(yùn)量大小而定。一般采用鐵路和水路運(yùn)輸較安 全。運(yùn)量小、路 途短又無(wú)鐵路和水路運(yùn)輸條件的，可采用公路運(yùn)輸。氣體和液體 (如石油、 天然氣、 液化石油氣)大量的散裝運(yùn)輸， 宜采用較安 全、 經(jīng)濟(jì)的管道運(yùn)輸方式。

6、設(shè)置行車路線和行車時(shí)間

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的行車線路和通行時(shí)間應(yīng)該要更合理的制定。在特定的時(shí)間可以設(shè)置類似于公交車專用車道的危險(xiǎn)品車專用車道，要選擇路況較好的平整道路，避免復(fù)雜路況的出現(xiàn)。同時(shí)，在危險(xiǎn)品運(yùn)輸專用通道上應(yīng)該設(shè)置標(biāo)志，提示過(guò)往車輛和行人。線路的設(shè)置也應(yīng)該合理的避開(kāi)人口密集區(qū)域、城市區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、水源、通訊和軍事要地等。

7、疲勞駕駛是危險(xiǎn)品車輛事故頻發(fā)的主因。疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會(huì)感到困倦瞌睡，四肢無(wú)力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動(dòng)作遲誤或過(guò)早，操作停頓或修正時(shí)間不當(dāng)?shù)炔话?全因素，易發(fā)生道路交通事故。而超載車輛由于載重量大，在頻繁使用剎車，加之未能正確使用輔助制動(dòng)設(shè)備后，易造成剎車系統(tǒng)過(guò)載，導(dǎo)致剎車距離大幅增加或剎車系統(tǒng)失靈，由于危險(xiǎn)品車輛的特殊性，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛一旦發(fā)生交通事故，很容易演變?yōu)槿核廊簜闹靥卮蠼煌ㄊ鹿省?/p>