針對?；愤\輸交通事故，存在超速超載、車輛機械部件不合格、危化品運輸資質不規(guī)范等原因。我認為應從道路執(zhí)法、危險品運輸資質管理、預防二次事故、多部門聯(lián)合管理等方面入手。

1.加大道路執(zhí)法力度，探索高能執(zhí)法手段。

很多情況下，很多?；愤\輸公司和司機都面臨執(zhí)法環(huán)境不嚴、監(jiān)管不嚴的問題。超速超載是很自然的，你覺得涉及到一些違法行為也沒關系。但在執(zhí)法機構嚴格監(jiān)督檢查道路時，我們會盡量降低車速，謹慎駕駛，遵守交通法規(guī)。

2.設置行駛路線和行駛時間

危化品運輸車輛的行駛路線和通行時間應當更加合理。可以在特定時間設置類似公交車的危險品車輛專用車道，選擇路況較好的平坦道路，避免復雜路況。

同時，在危化品運輸專用通道上設置標志，提醒過往車輛和行人。路線設置還應合理避開人口密集區(qū)、城區(qū)、商業(yè)區(qū)、學校、水源、通訊和軍事場所等。

3、重要線路，要集中監(jiān)控管理。、

根據?；愤\輸路線，交管部門要安排警力，對違法超速、超載、帶“病”上路的危險貨物運輸車輛進行查處，防止不合規(guī)車輛在路線事故多發(fā)路段和高速公路出入口上路行駛。

另一方面，要根據?；愤\輸車輛事故的規(guī)律和特點，合理安排警力巡邏，處理道路突發(fā)事故。用更少的人力物力達到更好的處理效果。

3.科技手段的應用非常重要。

可以利用?；愤\輸管理系統(tǒng)建立全國?；愤\輸車輛安 全管理檔案，對責任單位和責任民警實行責任制。及時掌握所屬單位、駕駛人、押運人、車輛狀況、中轉時間和路線等?；愤\輸車輛信息。加強?；愤\輸車輛管理，防范違法活動。

在貨運源頭，公安機關會同安 全監(jiān)管部門，要求具有經營資質的生產企業(yè)落實責任，在發(fā)貨時選擇有資質的運輸企業(yè)。并與其簽訂安 全責任協(xié)議，認真檢查、登記、審批，杜絕超載超限車輛出倉，從源頭杜絕隱患。

5.二次事故分類

二次事故的發(fā)生主要包括以下幾類:

(1)危險液體貨物泄漏造成路面濕滑和交通事故，多為多車連續(xù)追尾。

(2)?；愤\輸車與其他車輛相撞，造成爆炸、泄漏事故。

(3)超載危險品車輛駛離后，無條件卸載，使超載危險品車輛繼續(xù)上路行駛。雖然不是二次事故，但存在安 全隱患。

6.二次事故的預防和處理措施

處理第 二起事故有兩種方法:

(1)從司機的角度來說，司機和押運人員開車前需要掌握化學品的基本知識，貨物的理化性質，如何裝載固定的危險化學品等。行車過程中，要掌握合適的行車路線和行車速度；事故發(fā)生后，掌握時間的災害處理知識，防止事故擴大。

(2)從執(zhí)法民警的角度來看，需要通過培訓掌握危險化學品的外觀、性質、形態(tài)、毒性的識別能力和現(xiàn)場災害的處理控制能力。

(3)從運輸企業(yè)源頭，及時掌握?；愤\輸駕駛員的安 全駕駛情況。一年內違法超速兩次以上的，應當督促企業(yè)對駕駛人進行崗位調整，禁止其繼續(xù)從事危險貨物運輸。

(4)對于危險品包裝生產企業(yè)，應加強對危險品包裝的監(jiān)管。

7.嚴格審核運輸資質。

?；愤\輸資質要求以下幾個方面:

(1)所有?；愤\輸車輛應整合到公司，資質齊全，管理標準統(tǒng)一。

(2)建立危化品運輸車輛數據庫，便于交管部門對不合格的危險品運輸車主和企業(yè)進行查處。

(3)?；愤\輸應配備統(tǒng)一的中英文標識，并標明發(fā)生危險后的應急處理方案。

8.多部門聯(lián)合治理

從危險貨物生產、運輸、使用的全過程，包括事故處理、事故災難的救援和防護，不可能只依靠一個執(zhí)法單位。需要公安、消防、安監(jiān)、質檢、工商、交通等相關職能部門的密切配合，以及這些部門的共同治理。

覆蓋危險貨物生產、儲存、運輸企業(yè)的管理，聯(lián)合監(jiān)管整改，解決了上緊下松的“掛靠”現(xiàn)象，讓事故隱患消失。

結束語

危化品運輸一直是一個高風險行業(yè)，其中危險品的運輸更是危險。然而，今天的貨運行業(yè)正面臨著一個艱難的發(fā)展時期。運價一天比一天低，連危險品運輸都難以逃脫。

?；愤\輸事故的預防策略

針對?；愤\輸交通事故，存在超速超載、車輛機械部件不合格、?；愤\輸資質不規(guī)范等原因。我認為應從道路執(zhí)法、危險品運輸資質管理、預防二次事故、多部門聯(lián)合管理等方面入手。

1.加大道路執(zhí)法力度，探索高能執(zhí)法手段。

很多情況下，很多危化品運輸公司和司機都面臨執(zhí)法環(huán)境不嚴、監(jiān)管不嚴的問題。超速超載是很自然的，你覺得涉及到一些違法行為也沒關系。但在執(zhí)法機構嚴格監(jiān)督檢查道路時，我們會盡量降低車速，謹慎駕駛，遵守交通法規(guī)。

2.設置行駛路線和行駛時間

?；愤\輸車輛的行駛路線和通行時間應當更加合理?？梢栽谔囟〞r間設置類似公交車的危險品車輛專用車道，選擇路況較好的平坦道路，避免復雜路況。

同時，在危化品運輸專用通道上設置標志，提醒過往車輛和行人。路線設置還應合理避開人口密集區(qū)、城區(qū)、商業(yè)區(qū)、學校、水源、通訊和軍事場所等。

3、重要線路，要集中監(jiān)控管理。、

根據危化品運輸路線，交管部門要安排警力，對違法超速、超載、帶“病”上路的危險貨物運輸車輛進行查處，防止不合規(guī)車輛在路線事故多發(fā)路段和高速公路出入口上路行駛。

另一方面，要根據危化品運輸車輛事故的規(guī)律和特點，合理安排警力巡邏，處理道路突發(fā)事故。用更少的人力物力達到更好的處理效果。

3.科技手段的應用非常重要。

可以利用危化品運輸管理系統(tǒng)建立全國?；愤\輸車輛安 全管理檔案，對責任單位和責任民警實行責任制。及時掌握所屬單位、駕駛人、押運人、車輛狀況、中轉時間和路線等?；愤\輸車輛信息。加強?；愤\輸車輛管理，防范違法活動。

在貨運源頭，公安機關會同安 全監(jiān)管部門，要求具有經營資質的生產企業(yè)落實責任，在發(fā)貨時選擇有資質的運輸企業(yè)。并與其簽訂安 全責任協(xié)議，認真檢查、登記、審批，杜絕超載超限車輛出倉，從源頭杜絕隱患。

5.二次事故分類

二次事故的發(fā)生主要包括以下幾類:

(1)危險液體貨物泄漏造成路面濕滑和交通事故，多為多車連續(xù)追尾。

(2)危化品運輸車與其他車輛相撞，造成爆炸、泄漏事故。

(3)超載危險品車輛駛離后，無條件卸載，使超載危險品車輛繼續(xù)上路行駛。雖然不是二次事故，但存在安 全隱患。

6.二次事故的預防和處理措施

處理第 二起事故有兩種方法:

(1)從司機的角度來說，司機和押運人員開車前需要掌握化學品的基本知識，貨物的理化性質，如何裝載固定的危險化學品等。行車過程中，要掌握合適的行車路線和行車速度；事故發(fā)生后，掌握時間的災害處理知識，防止事故擴大。

(2)從執(zhí)法民警的角度來看，需要通過培訓掌握危險化學品的外觀、性質、形態(tài)、毒性的識別能力和現(xiàn)場災害的處理控制能力。

(3)從運輸企業(yè)源頭，及時掌握?；愤\輸駕駛員的安 全駕駛情況。一年內違法超速兩次以上的，應當督促企業(yè)對駕駛人進行崗位調整，禁止其繼續(xù)從事危險貨物運輸。

(4)對于危險品包裝生產企業(yè)，應加強對危險品包裝的監(jiān)管。

7.嚴格審核運輸資質。

?；愤\輸資質要求以下幾個方面:

(1)所有危化品運輸車輛應整合到公司，資質齊全，管理標準統(tǒng)一。

(2)建立?；愤\輸車輛數據庫，便于交管部門對不合格的危險品運輸車主和企業(yè)進行查處。

(3)危化品運輸應配備統(tǒng)一的中英文標識，并標明發(fā)生危險后的應急處理方案。

8.多部門聯(lián)合治理

從危險貨物生產、運輸、使用的全過程，包括事故處理、事故災難的救援和防護，不可能只依靠一個執(zhí)法單位。需要公安、消防、安監(jiān)、質檢、工商、交通等相關職能部門的密切配合，以及這些部門的共同治理。

覆蓋危險貨物生產、儲存、運輸企業(yè)的管理，聯(lián)合監(jiān)管整改，解決了上緊下松的“掛靠”現(xiàn)象，讓事故隱患消失。

結束語

危化品運輸一直是一個高風險行業(yè)，其中危險品的運輸更是危險。然而，今天的貨運行業(yè)正面臨著一個艱難的發(fā)展時期。運價一天比一天低，連危險品運輸都難以逃脫。